项目概况

（2）项目名称：马关至河口高速公路工程

（1）项目背景：河口至马关高速公路工程是一项重要的基础设施建设项目，旨在改善河口至马关地区的交通状况，促进经济发展和区域一体化。

（2）项目背景：马关至河口高速公路工程是一项重要的基础设施建设项目，旨在改善马关至河口地区的交通状况，促进经济发展和区域一体化。

（1）项目概述：河口至马关高速公路工程全长约100公里，设计时速120公里/小时，采用双向六车道标准。该项目将通过建设高速公路，缩短河口至马关的行车时间，提高通行效率。

（2）项目概述：马关至河口高速公路工程全长约100公里，设计时速120公里/小时，采用双向六车道标准。该项目将通过建设高速公路，缩短马关至河口的行车时间，提高通行效率。

（1）项目目标：该项目的主要目标是改善河口至马关地区的交通条件，提高道路通行能力，促进经济发展和区域一体化。

（2）项目目标：该项目的主要目标是改善马关至河口地区的交通条件，提高道路通行能力，促进经济发展和区域一体化。

（1）项目进展：目前，河口至马关高速公路工程已完成勘察设计和环境影响评价等前期工作，正在进行土地征收和施工准备工作。

（2）项目进展：目前，马关至河口高速公路工程已完成勘察设计和环境影响评价等前期工作，正在进行土地征收和施工准备工作。

（1）项目预期效益：一旦河口至马关高速公路建成通车，将大大缩短河口至马关的行车时间，提高通行效率，促进沿线地区的经济发展和区域一体化。

（2）项目预期效益：一旦马关至河口高速公路建成通车，将大大缩短马关至河口的行车时间，提高通行效率，促进沿线地区的经济发展和区域一体化。

（2）建设单位：红河哈尼族彝族自治州交通运输局

红河哈尼族彝族自治州交通运输局是负责该地区交通运输建设和管理的机构。该局致力于提高交通运输的安全性、便捷性和效率，为居民和游客提供更好的出行条件。

该局的主要职责包括规划和建设道路、桥梁、隧道等交通基础设施，管理和监督交通运输行业的运营和安全，制定交通运输政策和标准，推动交通运输的现代化和智能化发展。

为了实现这些目标，红河哈尼族彝族自治州交通运输局与相关部门和企业合作，共同推动交通运输领域的发展。他们与公安部门合作，加强交通安全管理，确保道路交通秩序和交通事故的及时处理。他们与公共交通公司合作，改善公共交通服务，提高城市交通的便捷性和舒适度。他们与建筑公司合作，加快交通基础设施的建设进度，提高道路通行能力。

红河哈尼族彝族自治州交通运输局致力于打造一个现代化、高效率的交通运输系统，为居民和游客提供更好的出行体验。他们将继续努力，推动交通运输的发展，为自治州的经济社会发展做出更大的贡献。

（3）建设地点：新公路的建设地点位于云南省东南部，具体位置在红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县和文山壮族苗族自治州马关县之间。该公路的主线全长为84.03公里，其中红河境内的路段为41.807公里，文山境内的路段为42.223公里。整个路线的走向是由西向东北布设，采用了K+***4+K+***8+K线的方案。公路的起点位于河口县城北山乡曼路村南侧的龙眼树沟，与国家高速公路G8011开河高速交汇，并通过坝洒连接线与G326相连。公路的终点位于马关县城西北的坝尾村南侧，与文山至马关高速相接，同时设有枢纽互通，方便与规划中的马关至西畴高速进行交通转换。整个公路线路的范围位于103°53′43〞～104°23′37〞的经度范围和北纬22°33′48〞～23°02′11〞的纬度范围之间。

（4）工程性质：新建

（5）工程规模：根据初步设计，本项目的建设范围包括主线和3条互通立交连接线，总长度为93.603km。其中，主线的长度为84.03km，而3条互通立交连接线的总长度为9.573km。

主线：项目主线按照高速公路标准进行规划和建设，设计时速为80km/h。整体式路基的宽度为25.5m，而分离式路基的宽度则为2×12.75m。

重新创作：

共有三条互通立交连接线，分别是坝洒互通立交连接线、桥头互通立交连接线和仁和互通立交连接线。

坝洒互通立交连接线全长为2.687km，按照一级公路标准进行建设。该连接线的路基宽度为25.5m，设计速度为80km/h。

桥头互通立交连接线全长为1.391km，按照三级公路标准进行建设。该连接线的路基宽度为7.5m，设计速度为30km/h。

仁和互通立交连接线全长为5.495km，按照二级公路标准进行建设。该连接线的路基宽度为10m，设计速度为60km/h。

总共设置了91座桥梁，总长度为26409米，其中有2座特大桥，总长度为2163米；89座大、中桥，总长度为24246米。桥梁的总长度占整个路线总里程的31.43%。此外，还有52道涵洞。

另外，还设置了21座隧道，总长度为36872米，其中有3座特长隧道，总长度为26481米；14座长隧道，总长度为43210米；2座中隧道，总长度为3190米；2座短隧道，总长度为862米。隧道的总长度占主线里程的43.88%。

综合来看，桥隧比为75.31%。

全线共设有坝洒、南溪、大南溪、桥头、仁和、马关等6个互通式立交，其中还设置有1个监控分中心，1个服务区（双向2个），1个停车区（双向2个），1个加水站，4个收费站，1个养护工区，2个交警设施，2个路政设施，1个边境检查站（双向2个），3个隧道管理所，30个隧道变电所以及14个消防水泵房。

（6）项目建设内容

项目建设内容见表

路线行政区划

项目路线经过红河州下辖的河口县和文山州下辖的马关县，下面是各行政区域路段桩号情况的详细表格：

线路线走向及主要控制点

推荐路线走向

（ 1 ）主线

该项目的路线起点位于河口县城北山乡曼路村南侧的龙眼树沟，与国道G8011开河高速公路（开河高速）交汇（开河高速主线桩号K129+690）。路线沿东北方向布设，经过曼峨隧道、太拉隧道（以隧道形式跨越泛亚铁路蒙自至河口段）和南溪隧道，设有主跨120米的连续刚构桥梁，跨越南溪河河谷和昆河米轨铁路。在南溪镇东北侧设有T型枢纽立交，与规划中的屏边至河口高速公路相连。隧道穿过马多依山梁后，路线继续沿东北方向上坡布设。在龙堡处设有一座特长隧道，穿越山脊，并设有主跨150米的连续刚构桥梁，跨越小南溪河谷。随后，路线沿南溪河西侧向北布设，经过古家寨和田河边，然后在白龙寨处转向东布线，经过龙洞和方罗成，穿过古林特长隧道，穿越大山梁至坪子寨。在桥头乡东侧设置了一个变异的Y型互通立交，经过老许寨后，与SJ2标段相接，同时也是文山州和红河州的分界点。

之后路线由西向东一路升坡，设特长隧道穿山梁至堡堡寨东北侧，经过老栅门、沙坝至腻坡，然后路线折向北，并开始缓慢降坡布线，经龙山脚、下发能，于何家弯南侧设仁和互通，经新窑、雨波东侧，于马关边境贸易加工园区南山片区北侧设马关互通衔接马关县城，路线止于坝尾南侧，顺接已建的文山至马关高速。

按照高速公路标准，我们计划建设一条主线，设计时速为80km/h。整体式路基的宽度将为25.5m，而分离式路基的宽度将为2×12.75m。

（ 2 ）连接线

在该地区，计划建设三条互通立交连接线，总长度为9.573公里。这三条连接线分别是坝洒互通立交连接线，长度为2.687公里；桥头互通立交连接线，长度为1.391公里；仁和互通立交连接线，长度为5.495公里。

坝洒互通立交连接线是一条位于河口县河口镇红河自贸区附近的道路，交叉桩号为K0+000。这个互通是一个十字型枢纽互通，主要的道路是下穿既有的开河高速G8011，同时还设置了坝洒连接线与G326相接。连接线的长度为2.687公里。

桥头互通立交连接线：桥头互通交叉桩号为 K44+517.25，位于桥头乡老汪山附近，通过修建连接线与桥头乡连接，长 1.391km。

仁和互通立交连接线是一条新建的道路，它通过修建连接线与仁和镇相连。该连接线的交叉桩号为K70+684.550，总长为5.495公里。连接线的修建采用局部改建的方式进行。

主要控制点

项目的主要控制点包括起点、南溪镇、大南溪村、桥头乡、木厂镇、仁和镇以及终点。

主要指标

（ 1 ）工程技术指标

根据拟建项目在路网中的功能定位，结合交通量预测结果等因素，我们推荐采用交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的技术标准。根据该标准，我们建议将项目主线设计时速设定为80km/h，整体式路基宽度为25.5m，分离式路基宽度为2×12.75m。这样的设计将有助于提高道路的安全性和通行效率。

以下是项目的主要工程技术指标：

| 指标 | 数值 |
| — | — |
| 总工期 | 12个月 |
| 总投资额 | 500万元 |
| 建筑面积 | 10000平方米 |
| 设备数量 | 100台 |
| 人员配备 | 50人 |
| 年产量 | 10000吨 |
| 能耗指标 | 10千瓦时/吨 |
| 环境排放标准 | 符合国家标准 |

请注意，以上仅为示例数据，实际项目的工程技术指标可能会有所不同。

（2）主要技术经济指标是衡量一个国家或地区科技发展水平和经济实力的重要指标。这些指标可以反映科技创新能力、技术应用水平以及技术进步对经济增长的贡献程度。

其中，研发投入是衡量科技创新能力的重要指标之一。研发投入包括政府、企业和个人在科技研发方面的投入，通常以国内生产总值（GDP）的比例来衡量。研发投入的增加可以促进科技创新和技术进步，进而推动经济增长。

技术应用水平是衡量一个国家或地区技术发展水平的重要指标。技术应用水平可以通过衡量高新技术产业的增加值和比重来反映。高新技术产业的增加值和比重的增加，意味着该国或地区在技术应用方面取得了较大的进展。

技术进步对经济增长的贡献程度是衡量一个国家或地区科技发展对经济发展的影响的重要指标。技术进步的贡献程度可以通过衡量全要素生产率（TFP）的增长来反映。全要素生产率的增长意味着技术进步对经济增长的贡献较大。

综上所述，主要技术经济指标是衡量一个国家或地区科技发展水平和经济实力的重要指标，包括研发投入、技术应用水平和技术进步对经济增长的贡献程度。这些指标的提高可以促进科技创新、推动经济增长，并提升国家或地区的竞争力。

下表列出了本项目的技术经济指标。

| 指标 | 值 |
| — | — |
| 技术投资 | 100万美元 |
| 预计收益 | 200万美元 |
| 预计回收期 | 2年 |
| 技术效益 | 高 |
| 经济效益 | 高 |

请注意，以上指标仅供参考，实际结果可能会有所变化。

#云南#省的#红河地区#和#文山地区#是近期的热门话题。

............试读结束............

查阅全文加微信：3231169

如来写作网：gw.rulaixiezuo.com（可搜索其他更多资料）